首艘火箭回收船下水，中国民营运载火箭迎来突破！

双曲线一号复飞成功，作为我国首款成功入轨的民商运载火箭是非常具有意义的，这标志着我国商业航天进入到快速发展阶段。但它之前的表现（2020年双曲线一号首飞）其实并不尽如人意，在经历7次发射3次成功4次失利之后，进入到了380多天的归零程序。（2025年）7月29号12时11分，双曲线一号遥十运载火箭成功发射入轨，飞行试验任务取得圆满成功。

这380多天星际荣耀都经历了什么？

双曲线一号的后续又会如何改进和发展？

双曲线三号可复用火箭又是什么进度呢？

我们邀请到了星际荣耀型号副总指挥，聊聊航天队伍背后的故事。

提问：

“双曲线一号”自（2024年）去年打失利了之后，我们的测试队和工程师们都在忙些什么？您能给说说我们航天队伍背后的一些故事吗？

回答：

我觉得对于我们型号队伍来说，就在这一年，确实是马不停蹄地开展着各种各样的工作。那很多朋友也问说：“你们这一年为什么一直没打？然后这半年你们都在干啥？好像是不是没事干？” 其实完全不是。

就是对于我们来说，保障成功是一个永恒的话题。对于我们“双曲线一号”来说，是有过辉煌成功的，然后也有一些战绩不好的时刻。那怎么样让它后续变成一个次次成功的火箭，是对我们每个型号队伍成员的一个大的拷问，或者说怎么去确保成功，对我们来说是一个大的考验。

我们在“双曲线一号”遥八火箭飞行失利之后，完成归零之后，自己开展了多方面的工作。那第一个就是我们进行设计相关的工作。这个设计呢，是我们从头开始看——这个“从头”就是从我们设计之初的指标任务书开始去复查。我们所有的设计方案是不是有不可靠的地方？所有的指标设计是不是合理？在其中有没有哪些我们没有考虑到的风险？然后这些呢，都是我们再回头看要做的工作。那这工作量很大，估计跟研制一枚新火箭可能不相上下。

然后除此之外，我们对所有关键的产品，包括各种各样的结构系统的产品、固体发动机的产品、包括我们的单机级的设备，然后甚至深入到元器件等级，看这里边是不是有什么风险。然后我们在产品外协生产，或者说我们自己的生产过程中，是不是有一些我们没有注意到的、可能会产生隐患的点？那这些都是我们一步一步需要去复查的。

整个队伍其实大半年的时间也非常辛苦，经常在外协厂家去跟踪、去跟查，或者去查我们的原始记录，看是不是有哪些我们没有考虑到的？是不是真的按照要求一步一步做到位了？这些我们对于后面的产品来说，那就是“不留隐患出厂”、“不带隐患出厂”。这次复查之后，也发现了一些薄弱的环节，我们也在这个基础上，对火箭进行了更强壮的设计和改进。动作比较小，没有说什么大改。对我们来说，是让它变成更可靠、更放心的一个产品，这么一个角度。或者对“双曲线一号”来说，我们现在觉得它从设计上，是一个更加合理而且可靠性更高的产品，对我们来说是从这方面更加有信心了。

通过这一年的复查工作（另外一方面就是深入到我们的一线），深入到单机的生产现场，深入到我们产品的零件生产。从这两个方面，然后另外呢，还有我们各类技术文件的复查等等的工作。这是我们型号上做的具体的、实实在在的工作。

那从这个复查等等大类上项目上分，我们分了将近60项质量复查的工作，那都是一步一个脚印地走到现在的。觉得非常不容易，也是我们下一发（遥十）能够成功、我们之所以有信心的这么一个力量的源泉所在。

除了型号上做的工作之外，我觉得整个公司也是从上到下，对于质量意识的强调程度，包括从各个方面开展的一些措施，我觉得也是我们后面保障成功的基础和体系的保障。那我们，比如说我们后续产品验收应该怎么验？那我们下厂跟产应该怎么跟？我们的任务书需要怎么提？如果要是进行技术变更，需要谁来把关？如果专家提出问题，我们应该怎么答复才算是合格圆满？对于这些我们都进行了更多的探讨，然后也制定了很多规章制度。

我觉得这些，都在我们这一年的工作中得到了充分地验证和检验。就是对于每一项工作、我们要走的每一条路都更扎实，心里更有谱了。这也是我们为了保障后面每一发任务成功的一个体系保障吧。这一年其实看似风平浪静，但是其实暗潮涌动。对，这个就是我们在为我们下一发或者每一发的成功来积蓄力量。我们相信，后面的“双曲线一号”经过我们这一年的工作，肯定也会有更圆满的结果给大家呈现。

提问：

目前大家可能会关心，“双曲线一号”的升级迭代会有哪些变化？

回答：

我觉得“双曲线一号”目前我们的想法是，要把持续的成功发射放在首位，这个对我们来说是很重要的。其实我们对我们后续火箭能力的升级，是有很多规划的。

在我们“双曲线一号”遥十任务中，也做了一些优化升级，包括我们这次要第一次亮相的“双曲线一号”发射车，在这次任务中要投入使用。发射车投入使用之后，我们后续的火箭发射任务，在安全性、便捷性以及对卫星的保障性方面，是更充足了。

原来比如说我们在零下二三十度发射，需要采用很多的包裹覆盖，或者吹空调等等的临时措施，来保障我们整个卫星（包括我们的姿轨控系统）在这个零下的环境下仍然能够正常工作，需要做很多额外的工作。现在我们有了发射车之后，这个保障性更好了。相当于我们只要从厂房里一出来，我们的整个卫星就处在一个非常舒适的保温环境里面，一直到射前很短的时间，才会进入整个大气的低温环境状态，温度也不会那么快下降。所以说对于卫星来说，条件更友好了。然后，另外对于人员来说，操作起来也确实更友好。

之前我们是采用吊车吊装的方式，这也是前期我们在沟通过程中，为了尽快实施相关发射而采用的一种技术方案。就是我们原来可能需要提前七八个小时，甚至十个小时就要开始工作，有时甚至前一天就要把火箭立在发射台上守夜，以保证第二天能够尽早进行发射。那有了这个发射车之后呢，我们相当于不管几点的发射窗口，都能够快速组织。包括我们从厂房里拉出来到发射台上，整个操作过程会变得非常便捷，人员安全性也更高。所以这次是我们主要的更新迭代。

那对于我们其他的整个技术状态来说，这次的技术状态还是保持稳定，就是要保成功。我们解决了前期出现的一些问题，包括大家知道的“双曲线一号”遥八火箭可能存在的问题，我们在遥十火箭上也进行了更新迭代。那基本上除了这个之外，我们都是为保持成功的技术状态去开展产品研制的。在遥十火箭之后，我们整个“双曲线一号”固体火箭的技术状态也还会持续保持稳定。每一次的技术更新迭代，肯定会经过更多论证，才会进入到实施阶段。

提问：

目前来说，咱们“双曲线一号”发展有什么后续的规划吗？

回答：

对于“双曲线一号”来说，我觉得持续地保成功、持续地打下去是很重要的。

大家肯定也比较了解“双曲线一号”，就像您刚才说的，它是第一枚民营公司实现入轨的火箭。对于咱们中国来说，从整个商业火箭的发展史上来说，也是值得书写的一笔。对我们来说是一个“功勋之箭”吧，都有很深的感情。

然后，另外它的运载能力，包括它所面向的市场，我觉得这个细分的市场、细分的领域，对于很多初创公司或者一些高校来说，这种小火箭是非常合适的。就是他们的载荷不是很大，那如果要是选择跟别的火箭去“拼车”，或者单独让他们去上一发执行某个大任务的火箭，是非常不现实的。“双曲线一号”这种小型的固体运载火箭，它的运载能力不算特别高——就是跟大型固体、中型固体或者我们未来的液体火箭相比——在500公里太阳同步轨道（SSO）上，运载能力是320公斤。

对一些小规模的卫星来说，非常合适：一箭一星、一箭两星，甚至载荷更小的话（几十公斤），一箭三星、四星、五星，这个都可以。所以说后续，我们还是会持续地按照市场的需求订单，然后持续地开展“双曲线一号”的发射工作。这个脚步不会停。

提问：

您看我听了这么多，给我的一个感觉就是，火箭作为一个大的综合的系统产品，涉及的方方面面的领域太多了。既然要归零，我们就相当于重新造了一枚火箭？

回答：

对，我觉得比那难度还大。我们觉得这一次就是自己以一个全新的视角，甚至是请别的队伍来帮我们一起来看，来算到底我们算得对不对？这个工作也确实感谢我们公司内部其他型号队伍的同事来支援我们。然后就是经过整个公司的努力，所以我觉得现在目前对于“双曲线一号”这个火箭来说，我们现在是越来越有信心了。

提问：

商业航天公司可能最终都要走向固液并存的火箭发射模式， 据我了解的一些内容，“双曲线二号”已经过渡到“双曲线三号”了，您能给大家介绍一下最新的进度吗？

回答：

“双曲线三号”其实整个大系统的进展都很快。包括我们的火箭总装复用的厂房也在建；包括我们“双曲线三号”回收时所用的回收船现在也在建。

后面会用海上回收的方案。所以我们回收船现在也在紧锣密鼓地进行研制中。然后除了这些基础设施之外，我们现在整个火箭的研制相对来说还是非常顺利的。我估计不远的将来，应该大家就能见到我们的产品，然后立在海南的发射台上，进行合练。

提问：

那么大家也很关注每一枚火箭的参数啊、型号，您能简单介绍一下“双曲线三号”相关的一些参数吗？

回答：

“双曲线三号”用的是我们的百吨级发动机。我们百吨级的发动机，它的名称就叫做“焦点二号”发动机。那这款发动机，现在我们也在持续进行试车。我觉得目前的状态还是非常稳定的。我们也对“焦点二号”进入“双曲线三号”火箭，为它提供完美的发动机服务，是非常抱有信心的。

“双曲线三号”的一子级，是用的9台“焦点二号”发动机。相当于我们9机并联。整个能提供的最大的推力，对于“双曲线三号”来说就是900多吨，将近1,000吨的推力。这个规模很大。那对于我们后续所规划的“双曲线三号甲”、“双曲线三号乙”这种捆绑式的火箭，它的助推级也是跟一子级一样的方案，也是9台发动机。那整个的规模就会更加可观。

提问：

那么我们现在目前在海南，有建设其他的一些发射工位吗？

回答：

我们在海南，目前我们还是瞄准海南商发（海南商业航天发射场）的火箭工位。我们也在持续地跟海南商发这边进行对接，协调实施后续的工作。现在目前公司还没有自己建发射工位。

提问：

那您看这个液体的（火箭），我们肯定更关注它的回收技术。咱们回收技术目前到什么样的程度了？

回答：

我觉得关于回收来说，在2023年，我们实施的“双曲线二号Y”（双曲线二号的验证火箭）的飞行，两次飞行：第一次飞行了100多米（高度），第二次飞行了300多米（高度）。然后第一次是原场回收，就落到了我们发射点位上；第二次是离我们原场50米之外的复用工位上。两次回收的精度都非常高。这个也确实是验证了我们在那个阶段（2023年年底）已经达到的、能够对外展示的相关复用技术。

包括我们的发动机多次点火，包括我们整个火箭着陆腿等等相关结构的研制成果，包括我们整个控制与测量系统软件的研制、相关单机的研发，说明都能够满足我们复用飞行的需求。包括我们在“双曲线二号Y”研制过程中，也是用了我们自己研制的火箭大脑——“星空二号”。这个也是集成了很多历史上单机的功能，是一款智慧大脑、集成化的一个系统。对对。所以说对于“双曲线二号Y”这个火箭来说，对我们意义非常重要，就在于它验证了我们在可重复使用这个领域上，各个系统所取得的突破。

然后在这个基础上，我们“双曲线三号”现在目前更是更进一步，规模上更大。然后另外，飞行... 原来我们在“2Y”时，只展示了几百米高度的飞行和回来的情况。现在可能要面临一子级从高空、从太空中再返回的情况。所以说对我们来说，是在“双曲线二号Y”的基础上，会需要突破更多的新技术吧。但是我们现在目前根据实际研制工作来看，我们对于“双曲线三号”的首飞成功还是非常期待，也非常抱有信心的。

提问：

首飞之前，我们还会做一些其他的一子级的测试回收吗？比如点火回收实验？

回答：

我们不会再做相关的点火再回收的实验。但是我们会做其他的很多实验去验证，地面实验也规划了很多。

结语：

好的，今天大家也了解到了我们星际荣耀最新的一些动态。大家也很期待“双曲线三号”给我们带来更多的惊喜。

本文为科普中国·创作培育计划扶持作品

作者：房广林、李紫涵

审核：周炳红 中国航天科普大使 研究员

出品：中国科协科普部

监制：中国科学技术出版社有限公司、北京中科星河文化传媒有限公司