拆解废旧电池：里面藏着多少"宝藏"

《电动未来动力电池安全与科技探秘系列科普》——拆解废旧电池：里面藏着多少"宝藏"

家里的旧手机、旧充电宝，用完了扔垃圾桶总觉得可惜，拿去废品站吧，人家给的价又低得可怜。可您知道吗，那些跑了几年退役下来的新能源车电池，看起来像是 “废铁” 一堆，说不定里面藏着不少值钱的 “宝贝” 呢。我们平常总说回收利用，这废旧电池拆解开来，到底能拆出什么好东西？这些 “宝藏” 又能给我们的生活带来什么影响？国家新能源汽车技术创新中心，电池安全高级工程师，博士将为您揭秘废旧动力电池的回收价值，介绍目前新能源汽车电池的退役规模，并引入案例探讨电池梯次利用。

目前新能源汽车电池的退役量有多大？未来趋势如何？

各位朋友，我们现在身边的新能源车越来越多，马路上随处可见。您可能不知道，随着新能源车销量蹭蹭往上涨，一个问题也慢慢浮现出来了。那就是新能源车电池的退役量正在大幅增加。据可靠数据预测，到2025年，我国动力电池退役量会达到82万吨，这可相当于数十万辆电动汽车的动力电池要“下岗”了。2028年后，动力电池退役量可能超过惊人的260万吨 。您想想，这么多退役电池，要是不好好处理，那该多麻烦。

为什么我们老百姓得关心这个呢？首先，这些退役电池里有不少锂、钴、镍等重金属和化学物质，如果随意丢弃或者处理不当，那对土壤、水源和空气的污染可太严重了，直接影响我们生活的环境。而且，我国钴、镍、锰这些重要资源，对外依存度超过90% ，要是不能把退役电池里的资源循环利用起来，以后说不定在资源上就被 “卡脖子” 了，这也会影响到咱新能源车的发展，以后买车、用车成本都可能受影响。

从好的方面看，大量退役电池其实也是个“潜力股”。要是能把它们回收利用好，里面的金属材料能重新提取出来，再造新电池，或者把还有点“余力”的电池，用在要求没那么高的地方，比如三轮车、农业机械、路灯这些场景，这既能减少资源浪费，又能降低咱新能源车的使用成本。您看，这电池退役量的事儿，是不是和我们老百姓的生活息息相关？

退役电池如何实现梯次利用？有哪些成功案例？

我们买东西都讲究个物尽其用，新能源车的电池也一样。当车上的电池容量降到额定容量80%以下，虽说对开车来讲不太够劲了，可它其实还有不少剩余价值，这时候就可以考虑梯次利用。

简单来讲，梯次利用就是把退役的电池重新检测、分类、组装，让它在对电量和性能要求没那么高的地方继续发挥余热。比如说，有些退役电池容量还能保持在60%-80%，就像班级里的“优等生”，它们可以经过模块化重组，安装到老头乐、景观车、高尔夫球车上，继续为短途出行服务 。

要是容量在40% - 60%，这些“潜力股”电池可以变身成为电动工具电源或者户外储能设备。您想想，出去露营的时候，用这种经过梯次利用的电池给电磁炉供电，煮个火锅、烧个热水，是不是特别方便 。

那些容量掉到20% - 40%的电池，也不是就没用了。它们就像进入 “夕阳红” 阶段，还能集成到城市智慧路灯系统里，搭配上光伏板，就能实现每天12小时的自供电照明，既环保又能节省电费开支 。

在实际生活中，也有不少成功案例。像重庆的绿色经济产业园，他们把从报废公共汽车上拆下来的废旧电池回收后，先进行检测，根据电池的好坏和容量，重新组装成农用车、观光车需要的电池，让这些电池在新的小型交通工具上 “满血复活” 。还有上海机床厂园区，利用退役梯次电池储能系统，在晚上电价低的时候储存电能，白天高电价时段供给厂房使用，实现 “削峰填谷”，帮园区省下不少电费 。

而且，梯次利用的好处可多了。一方面，能减少新电池生产对资源的消耗，降低我们国家对锂、钴、镍等重要资源的进口依赖，这些资源要是被 “卡脖子”，那我们新能源车的价格说不定也得跟着涨。另一方面，合理处理退役电池，能避免随意丢弃带来的环境污染，保护咱们生活的家园。所以退役电池的梯次利用和我们老百姓的生活息息相关，以后再看到退役电池，可别只当它是没用的废品啦。

本文为科普中国·创作培育计划扶持作品

作者：中国汽车工程学会

审核：刘鹏 北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长

出品：中国科协科普部

联合出品：中国汽车工程学会

监制：中国科学技术出版社有限公司、北京中科星河文化传媒有限公司