超速列车1

19世纪初，划时代的交通方式——列车驶入人类历史，为出行带来前所未有的变革。从那时起，工程师便持续革新列车技术，不断扩大载客空间、提升运输品质并突破速度极限。历经无数次改进，现代列车已把最高运营时速提升至350千米/小时以上，远超蒸汽机车时代的想象，成为现代社会不可或缺的骨干交通工具。

迈入新时代，更高速度等级的高速列车不断刷新世界纪录，把遥远城市间的时空距离压缩至“小时圈”，让“千里江陵一日还”变为日常体验。科技进步令这一传统交通工具再次焕发青春，在绿色、智能与高效中续写传奇。

如今，全球联系日益紧密，高速列车凭借每小时可达350千米甚至更高的运营速度，成为连接各大城市的重要纽带。回望历史，当斯蒂芬孙的“火箭号”蒸汽机车以约16千米/小时的速度缓缓驶来时，它所引发的震撼与变革显而易见，彻底重塑了货物与人员的长距离运输格局，开启了人类交通史的新篇章。今日的高速列车已将同等距离的运行时间压缩为当年的三十分之一，把出行效率提升到前所未有的高度。

在当代铁路舞台上，流线型子弹列车凭借卓越速度与未来感造型赢得全球赞誉。然而，列车的速度远未触及极限；随着磁悬浮、低真空管道等前沿技术逐步成熟，下一代列车有望突破1000千米/小时的速度门槛。这一革命性飞跃，或将由高速超回路列车（Hyperloop）率先实现，继续刷新人类对“快”的定义。

工作人员正在中国青岛新一代流线型高速列车的生产线上忙碌

超回路列车是一种全新交通系统，其设计时速有望突破1126千米/小时，在接近真空的低压封闭管道中行驶。这种极低气压环境几乎消除空气阻力，使列车得以极速滑行；与此同时，封闭式管道可灵活铺设于地面或地下，为未来城市布局提供更多可能。

除空气动力学优势外，超回路列车还采用电磁悬浮技术。该技术利用同极相斥、异极相吸的磁场作用，将车厢抬升至轨道上方数毫米处，显著减少机械摩擦，进一步提升速度并带来更平稳的乘坐体验。

超回路列车预估造价不低于60亿美元/公里？

值得说明的是，磁浮列车并不限于超回路系统。按磁力作用方式可分为电磁吸引型与电动斥力型两类，两者均以消除轮轨接触摩擦、实现高速为目标。子弹头列车与超回路列车正是这两种技术路线中的佼佼者。

虽然子弹头列车已以320千米/小时以上的运营速度享誉全球，但在超回路列车面前仍略逊一筹。通过封闭管道与电磁悬浮的双重加持，使超回路列车在减少阻力和摩擦方面更具优势，并具备在地下打造高效直达线路的潜力，为未来城市交通提供更便捷的选择。

接下来，让我们一起认识几种世界上最快的列车。

文中图片均来源于《How it works》杂志

作者：《how it works》科普团队

审核：梁忠伟 中国机械学会微纳制造\智能运维专委会理事、中机联绿色制造专委会常务委员