终极宇航服大揭秘
现代宇航服已发展成高度复杂的载人航天系统。自50年前首次亮相以来，这种特殊装备已从简单的防护服装演变为集生命维持、环境防护和机动推进等功能于一体的微型载人航天器。
在航天任务的不同阶段，宇航员需要配备专门的宇航服系统。俄罗斯的“猎鹰”（Sokol）宇航服专为舱内活动（IVA）设计，主要用于飞船发射和返回大气层阶段。这款加压服能在舱体失压等紧急情况下为宇航员提供生命保障，其橙色的外观便于搜救人员识别。
美国NASA研发的“高级机组逃生服”（ACES）具有类似功能。这套被昵称为“南瓜装”的橙色宇航服，曾在航天飞机时代承担重要使命。
1961年4月，苏联宇航员尤里．加加林（Yuri Gagarin）在发射时所穿的 SK-1 宇航服
波音公司正在为未来的CST-100星际客机飞船研发新型舱内宇航服。这款与NASA合作开发的飞船将执行国际空间站（ISS）及其他近地轨道航天器的载人运输任务。波音设计的“波音蓝”上升/返回服（AES）是ACES宇航服的升级版，具有更好的灵活性和更轻的重量。其最大特点是采用一体化头盔设计，这种带密封拉链的加压罩替代了传统的可拆卸式头盔。
在载人航天领域，波音并非唯一研发宇航服的企业。SpaceX也在为其载人航天任务开发专用宇航服。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克尚未透露这款宇航服的具体技术细节。但从2017年公布的照片来看，SpaceX的宇航服似乎比现有舱内服更轻便灵活。
在 2018 年年初，SpaceX 的宇航服原型跟着马斯克的特斯拉全电动超跑（TeslaRoadster）首度进入太空
太空行走（EVA）是航天任务的关键环节，专用宇航服为航天员提供必要保护。1965年3月18日，苏联航天员阿列克谢·列昂诺夫穿着“金雕”宇航服完成人类首次太空行走，该型号兼具舱内服和舱外服功能。列昂诺夫的任务反馈为后续改进提供了重要依据。同年6月，美国航天员爱德华·怀特使用双子座G4C宇航服实现首次美国太空行走，通过7.6米长的安全绳与飞船连接，并借助手持推进装置（HHMU）进行机动。
阿波罗登月任务使用的A7L宇航服取得重大突破，配备便携式生命保障系统（PLSS），摆脱了脐带限制。现代舱外宇航服采用白色外层面料，既能反射阳光降低热负荷，又能减少热量散失，有效应对太空极端温差（-150℃至120℃）。最新设计在保证安全性的同时，显著提升了航天员的活动灵活性，展现了航天服技术的持续进步。
水星宇航服
使用期间：1961年—1963年
水星航天服是美国首个载人航天计划"水星计划"中使用的舱内航天装备。这款镀铝的马克四型加压服能在“水星计划”的载人任务的无大气状态下提供保护，并借由腰部的特殊装置把氧气送入宇航服中。
SK-1宇航服
使用期间：1961年-1963年
在历史性的东方1号（Vostok1）绕地飞行中，宇航服首次正式登场。宇航员尤里·加加林所穿的亮橙色SK-1宇航服配备了加压功能和附属的维生系统。
双子座G4C宇航服
使用期间：1965年—1966年
艾德·怀特所穿的双子座宇航服是由X-15极音速火箭飞机的加压服改良而来。为了因应双子座计划的不同任务需求，宇航服的层数便有所增加。
阿波罗A7L宇航服
使用期间：1968年—1975年
在进行月球漫步时，宇航员便是穿着这套阿波罗A7L宇航服。不仅是首款具有独立维生系统的样式，外层更有微流星体防护隔热层，以抵御月球尘埃的伤害。
猎鹰-KV2宇航服
使用期间：1973年至今
俄制的猎鹰宇航服适合体型各异的宇航员使用。它能连接至联盟号（ Soyuz ）宇宙飞船的维生系统，在紧急减压的状况下，可提供俩小时的氧气，并滤除二氧化碳。
航天飞机逃生宇航服
使用期间：1981年—1982年
早期的航天飞机设有弹射座椅，因此这套宇航服可以让处在24公里高的宇航员能安全无虞。这款宇航服并未配备维生系统，而是让宇航员能在弹射后降至安全的高度。
发射与重返宇航服
使用期间：1988年—1994年
此宇航服曾使用于第26至第65次航天飞机任务，除可在紧急状况下提供30分钟的氧气外，更有附降落伞的救生背包、救生艇和求生所需的配备，以便在宇航员意外降落荒野时派上用场。
舱外移动装置
使用期间：1983年至今
此即NASA目前的EVA宇航服，可说是一艘自给自足的小型宇宙飞船。其躯干部分有着坚硬的外壳，内部还有冷却衣，通常可提供8.5小时的维生时间。ISS上的宇航员也会穿着俄制的海鹰宇航服（左上所示）进行EVA。
高级逃生宇航服
使用期间：1994年—2011年
源自美国空军的加压服，这款亮橙色的「南瓜装」能让降落在海上的航天飞机组员被轻易地发现。NASA正在改良此宇航服，以便用在未来的猎户座（ Orion ）任务中。
文中图片均来源于《How it works》杂志
作者：《how it works》科普团队
审核：白鹏 航天科技集团十一院 研究员
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